Beton ve donatı tüketimleri projeye bağlı olarak değişkenlik göstermektedir. Projedeki kolon-perdeler arası aks açıklıkları ve hesap yüklerine göre döşeme kalınlığı ve Volimax kör kalıp yüksekliği belirlenir.

Yaklaşık bir oran vermemiz gerekirse 6-7 m aks açıklıkları için döşemede beton tüketimi %20-25 oranında, donatı tüketimi ise %15-20 oranında azalır. Bu azalma tüm yapının zati ağırlığını azalttığı için deprem yükleri ve temele gelen yüklerde de bir azalma sağlanır. Deprem yüklerinin azalması tasarımsal olarak kolaylık ve malzeme tasarruf sağlarken, temele gelen yüklerin azalması hem temel kalınlığının azalmasını sağlar hem de ihtiyaç olan yerlerde zemin iyileştirme maliyetlerinde büyük tasarruf elde edilir. Yapının zati ağırlığının azalmasıyla döngüsel olarak kolon-perde ebatlarında da ilave küçülmeler, dolayısı ile toplam donatı miktarında da kayda değer ilave tasarruflar, sağlanabilir.

Beton ve donatı tüketimleri projeye bağlı olarak değişkenlik göstermektedir. Projedeki kolon-perdeler arası aks açıklıkları ve hesap yüklerine göre döşeme kalınlığı ve Volimax kalıp yüksekliği belirlenir.

Döşeme kalınlığı belirlendikten sonra kirişsiz döşeme olarak dizayn edileceğinden çift yönlü dişli döşemelerde olduğu gibi her 70 cm’de bir etriye sargısı gerekmez. Dolayısıyla %10-15 oranında donatıdan tasarruf sağlanabilir. Dişli döşeme dolgusu olarak kullanılan malzemeye bağlı olarak döşeme yükleri azalacağından kolon-perde ebatlarında da optimizasyon yapılabilir.

Aks açıklığı arttıkça, boşluklu döşeme sisteminin sağladığı donatı ve beton tasarrufu da artacaktır.

Proje tasarımından kaynaklı tesisat geçişleri vs. için sonradan açılacak maksimum 40 cm çaplı boşluklar için kalıpların kaldırılması ve boşluğun etrafındaki bölgenin dolu geçilmesi yeterlidir. Daha büyük boşluklar için herhangi bir döşeme tipinde de olduğu gibi, boşluklar projeye dahil edilip gerekli donatı ile çevrelenerek şaft oluşturulabilir.

Tercih edilen beton sınıfı projeye bağlı olarak değişkenlik göstermektedir. Beton sınıfının en az C25/30 ve alt plağın tamamen dolduğuna emin olmak amacıyla beton kıvamının en az S4 olması ve ince agrega kullanılması önerilir.

Kirişsiz döşeme olarak tasarlandığında kolon ve perdelerin çevresinde yaklaşık “d” kadar bir bölge (zımbalama bölgesi) dolu plak olarak geçilmektedir. Dolayısıyla perde ile döşemenin birleşim bölgesinde dolu plak olduğundan standart kirişsiz döşemede olduğu gibi, döşeme eksenel yükleri dolu bir plak ile düşey elemanlara aktarmaktadır.

Yükler, tek veya çift yönlü (dolgulu/dolgusuz) döşemelerde sadece 7-10 cm plak ile kirişlere aktarılırken, boşluklu döşeme sisteminde üst-alt plak (minimum 14 cm) ve perdeye yakın bölgede ise dolu plak ile aktarıldığından daha rijit bir döşeme elde edilmektedir.

Yangın dayanımı, geleneksel döşemelerde olduğu gibi döşeme kalınlığı, alt ve üst plak kalınlığı ve pas payı yüksekliklerine bağlıdır. 7 cm üst plak + Volimax H13 cm + 7 cm alt plak şeklinde EN 13501-2 standardına göre yapılan yangın dayanım testi sonucunda REI 120 olarak sınıflandırılmıştır.

Volimax kalıpları kullanılarak oluşturulan boşluklu döşeme sistemi, döşeme içerisinde hava boşlukluları oluşturulması sayesinde mekanlar arası ses yalıtımına katkı sağlamaktadır.

Volimax kalıpları kullanılarak oluşturulan boşluklu döşeme sistemi, döşeme içerisinde hava boşlukluları oluşturulması sayesinde çok küçük miktar ısı koruması sağlayabilir. Fakat kalıplar arasında sürekli olarak ısı köprüsü oluştuğundan ısı yalıtımı uygulaması ayrıca yapılmalıdır.

Geniş açıklıklara sahip ard germeli sistemlerde, ard germe halatlarının arasında kullanılması durumunda; taşıyıcı halatların arasında boşluk yaratarak döşemenin hafiflemesini, ard germe halatlarının rahatlamasını sağlamaktadır. Dolayısıyla döşeme kesitinin azalmasını da sağlayabilmektedir.

Volimax boşluklu döşeme sisteminin modellemesi ve kontrolleri genel itibariyle kirişsiz döşeme sistemi ile benzerlik göstermektedir. Web sitemizde boşluklu döşeme sisteminin farklı yapı tasarım programları ile nasıl modellenebileceğine dair kılavuzlarımızda tüm bilgiler örnekleri ile yer almaktadır.

Boşluklu döşeme modellenirken önce kör kalıpların oluşturduğu 𝙸 kesitin atalet momenti, birim hacmi ve en kesit alanı hesaplanır. Boşluklu döşeme kesit değerleri, dolu kesit değeri ile oranlanarak eşdeğer kesit katsayıları elde edilir. Bu katsayılar, programlarda etkin kesit rijitlikleri, elastisite modülü ve beton birim hacim ağırlığı gibi ilgili parametreler ile çarpılarak boşluklu döşeme modeli oluşturulur.

Genel itibariyle yeni deprem yönetmeliği TDBY 2018’de kirişsiz döşemeler için düzenlenen maddeler, boşluklu döşeme sistemi için de geçerlidir. Her halükârda tasarımın sonlu elemanlar yöntemi ile kontrol edilmesini tavsiye ederiz.

Son derece detaylı “ABS Volimax – Boşluklu Döşeme Sistemi Modelleme Kılavuzu”muzu inceleyerek daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Tüm sorularınız, görüş ve önerileriniz için lütfen bizimle irtibata geçiniz.

Kalıpların aralığı da yüksekliği gibi, kolon-perdeler arası aks mesafesi ve hesap yüklerine göre değişkenlik göstermektedir. Fakat kirişsiz döşeme sistemlerinde düzlem içi yük aktarımının daha sağlıklı olması için kalıp aralıklarının minimum 15 cm olması önerilmektedir.

Bu kurallar moment katsayıları yönteminin uygulanabilmesi için geçerlidir. Sonlu elemanlar yönteminde bu kurallar geçerli değildir.

TS500 11.4.4.2 – Moment Katsayıları Yöntemi

Aşağıda sıralanan koşulların hepsini birden sağlayan kirişsiz döşemelerin hesabı bu yaklaşık yöntem ile yapılabilir. Yöntem yalnızca düşey yük çözümlemesi için geçerlidir.

1. a) Her yönde en az üçer açıklık olmalıdır.
2. b) Uzun kenarın kısa kenara oranı 2,0’den fazla olmamalıdır.
3. c) Herhangi bir doğrultudaki komşu plakların açıklıkları arasındaki fark, uzun açıklığın 1/3 ünden fazla olmamalıdır.
4. d) Herhangi bir kolonun çerçeve ekseninden dış merkezliği, moment hesaplanan doğrultudaki açıklığın 1/10’undan fazla olmamalıdır.
5. e) Hareketli yükün kalıcı yüke oranı 2,0’den fazla olmamalıdır.

Bu kurallara uyması durumda sehim hesabı gerekmeyebilir. Diğer durumlarda sehim hesabı yapılmalıdır. Kirişsiz döşemeler için sehim hesabı şartı vardır.

Boşluklu döşeme modellemesinin kirişsiz döşemeden pek farkı yoktur. Çekirdeğin ortada olması yapının burulma rijitliğini artırır. Çekirdeğin merkezde olmadığı yapılarda azalan burulma rijitliğini artırmak amacıyla, mimari izin veriyorsa sarkan dış çerçeve kirişi yapılabilir veya döşeme ile aynı kalınlıkta tasarlanan dış çerçeve kirişi kolonlar ve perdelere bağlanabilir. Bu tasarım sonucunda yapı yine burulacaktır fakat plastik deformasyon kabiliyeti artacağından daha sünek davranır.

Kalıpların yükseklikleri H10-H52 cm aralığında, ağırlığı ise 1 ila 3 kilo/adet arasında değişmektedir. Kalıplar sahaya iç içe geçmiş olarak paletli şekilde gelmekte ve katlara da paletli olarak taşınabilmektedir. 1 palette 400 adet kalıp bulunmaktadır, bu da H13 için yaklaşık 250 m²‘lik bir döşeme alanını karşılamaktadır.

Volimax kalıpların üzerine 55 mm çaplı metal plaka kullanılarak farklı noktalardan yapılan yükleme deneyleri sonucunda, üst donatı atılmadan kalıbın ortalama 240 kg’a kadar taşıyabildiği verisi elde edilmiştir. Yük alındıktan sonra malzeme eski haline dönmüş ve kırılma gözlemlenmemiştir.

Üst donatı atıldıktan sonra ise, Volimax kalıpların üzerine gelecek olan yük yayılı bir yük olacağından taşıma kapasitesi daha da artmış olacaktır. Hava sıcaklığının yüksek olduğu koşullarda, üstlerinde yürümeden ve beton dökmeden önce kalıpların sulanması önerilmektedir.

Beton dökümü iki aşamada gerçekleşmektedir. İlk aşamada kalıpların (nervürlerden) aralarından kalıpların ayakları tamamen kapanacak kadar beton dökümü yapılır. Betonu takiben vibratör uygulaması yapılır. Vibratör uygulaması esnasında kalıpların merkezindeki konik boşluktan gözlem yapılarak betonun kalıpların altını dolduracak şekilde aktığına emin olunur. İkinci aşama için beklenen sürede betonun prizini alıp soğuk derz oluşmamasına dikkat edilmelidir. İki beton dökümü aşamasının arasında hava koşullarına bağlı olarak en az 1 saat veya daha fazla bir zaman aralığı olmalıdır. İkinci aşamada kalıpların üzeri tamamen doldurulup, döşeme kotuna getirilir ve mastarlama işlemi ile döşeme tamamlanır.

2011 yılında kurulduğumuzdan beri bizimle birlikte çalışan, boşluklu döşeme tasarımı konusunda en bilgili ve saha süpervizyonu konusunda da en tecrübeli inşaat mühendislerimiz ile hizmetinizdeyiz.

• Farklı boşluklu döşeme proje tasarımı tecrübesi
• Onlarca şantiyede pompacının yanında saha tecrübesi
• Farklı tasarımcılar ile iş birliği
• Her konuda danışabileceğimiz çok geniş uzman portföyü

Bu yeni ürünlerin ait olacağı grubu ilk kez tanımlarken “kör kalıba” ilaveten farklı alternatif isimler de düşünmüştük; sandık kalıp, bidon kalıp, tek kullanımlık kalıp, ölü kalıp… Kapsamlı değerlendirmelerden sonra “kör kalıp” üzerinde karar kıldık. Bunu yaparken tüm şantiyelerde bilinen ve sıklıkla kullanılan “kör kasa” tabirini kendimize esas aldık. Keza, “kör kasa” asıl kapının veya pencerenin takılabilmesi için duvar içinde sınırları ve ölçüyü belirleyen sarf malzemeyi tarif eder ve o olmazsa kapı veya pencere takılamaz.

Ürünlerin hepsi Türkiye’de üretiliyor. Enjeksiyona hazır polipropilen hammadde için ise yine Türkiye içinden farklı tedarikçilerimiz var.

Kör kalıp olarak kullanılan elemanların, asıl amacı betona şekil vermektir. Asıl taşıyıcı döküm sonrası oluşan betonarme yapıdır. Döküm sonrası Volimax kalıbın bir işlevi kalmasa da yapının tüm ömrü boyunca orada kalacaktır.

Kör kalıplar güneşe ve hava koşullarına maruz kalmayacağı için çürüme söz konusu değildir. Kör kalıplar yapının tüm ömrü boyunca bulunduğu yerde bozulmadan kalacaktır.

Tabi ki stoklanabilir, ancak uzun süre güneş ışığında bırakılmamalıdır.

Volimax’ın en sık kullanılan tiplerini stok olarak depomuzda bulunduruyoruz. Büyük projeler için normal üretim kapasitemiz günde 800 adettir.

Evet; ürünlerimiz lojistik avantaj, plastiğin geri dönüştürülmesi gibi pek çok konuda Leed puanı kriterlerini sağlıyor. Detaylı bilgi için ilgili ürünün ‘Leed Puan Cetveli’ni talep ediniz.

Geri dönüşümlü polipropilen plastik hammaddesi çok çeşitli karışık renklerde olabilir, dolayısı ile bütünlüğü sağlamak ve karışıklığa mahal vermemek için eriyiğin içine ‘carbon black’ karıştırılır ve siyah renk elde edilir.

Ürünlerimizin tamamı geri dönüşümlü polipropilenden üretilmektedir.

Polipropilen yumuşama sıcaklığı 80 derecenin üzerindedir. Döküm sonrası yaş betonda böyle bir sıcaklığın oluşabilmesi için çok ciddi kalınlıklar gereklidir. Bu şekilde bir uygulama da kör kalıpların kapsamı dışındadır.

Projedeki kolon-perdeler arası aks açıklıkları ve hesap yüklerine göre döşeme kalınlığı ve Volimax kalıp yüksekliği belirlenir. Belirlenen Volimax yüksekliğine bağlı olarak fiyatlar değişmektedir. Kalıplar tek ve çift olmak üzere iki farklı şekilde kullanılabilmektedir. Kalıplar adet bazında fiyatlandırılmaktadır, genellikle 1.6-2 adet/m² olacak şekilde tasarlanmaktadır. Detaylı bilgi için bize ulaşabilirsiniz.

İşçilik maliyeti olarak kör kalıpların döşeme kalıplarının üzerine yerleştirilmesi kesinlikle asmolen tuğlasından daha kolay olup, en kötü ihtimalle asmolen köpüğü ile benzer maliyetlerde olacaktır. Kör kalıplar iç içe geçtiği için vinç yardımı veya elle uygulama sahasına rahatça taşınabilir. Pek çok tasarımda kör kalıpların arasında donatıya gerek duyulmayacağı için alt donatının üzerine rahatça ve son derece hızlı bir şekilde yerleştirilebilirler. İşçilikle ilgili tek yoğunluk kör kalıpların alt donatıya bağlanması sırasında oluşabilir, ancak onun da diğer tasarruflarla birlikte değerlendirilmesi gerekir.